En el mercado político hay penas de todos los colores. Hay penas que no valen la pena y otras que, además, han sido víctimas de la inflación. Hay penas que se venden al pormayor y penas que se regalan al pormenor. La distribución de las penas siempre ha sido asimétrica y falta de lógica.
Hoy en día, hay quienes sienten pena porque otros cantan sus penas o sus alegrías. Sin embargo, como siempre pasa, algunos se sienten más apenados, porque verdaderamente no saben de penas, y de siempre, no pueden entender las penas de los muchos y de los demás.
Hay penas que se hermanan, porque corren por las venas, y otras que son bastardas, porque son hijas de la sinrazón, que callejean por lugares tristes y con pocas luces, porque les ciega precisamente la falta de generosidad.
¡Qué pena nos da que la Segunda República no pudiera prosperar! Se destrozaron sueños de educación y cultura, incluidas las misiones pedagógicas, que no incluían en sus curricula insultos de siempre, barriobajeros, que parece que han perdido su desprestigio y que se han modernizado en el uso parlamentario por su utilización política, sin disimulo y perversamente.

La secretaria general del PSOE de Alhaurín de la Torre recuerda que la práctica totalidad de las inversiones en infraestructuras educativas en Alhaurín de la Torre tuvieron lugar durante los gobiernos socialistas de la Junta de Andalucía
Ante las palabras de Joaquín Villanova, actual alcalde de Alhaurín de la Torre, anunciando, una vez más, la ampliación del IES Capellanía, Alba ha recordado que dicha reforma fue planificada por el gobierno autonómico socialista en 2018, siendo 2019 la fecha prevista para su ejecución. «Cuando en enero de 2019 se inicia la nefasta gestión de Moreno, nuestra localidad pasó al olvido y este proyecto, como tantos otros, no se llevó a cabo», asevera la edil socialista. Patricia Alba se muestra contundente al afirmar que en los más de cuatro años de administración de la Junta de Andalucía por parte de las derechas, «la educación pública en general, y con ello cualquier inversión en la mejora y adecuación de instalaciones formativas, ha dejado de ser prioridad».

Ford, cuando hay grandes beneficios y ayudas públicas, todo son sonrisas y parabienes en un sector del automóvil que está al 100% en manos extranjeras. Pero cuando hay "ajustes" y momentos de menores ganancias, las pérdidas siempre se pagan con despidos de trabajadores. Primark, tras la contundente victoria de las trabajadoras de las tiendas de Inditex, sus compañeras se lanzan a la lucha para conseguir salarios dignos y conciliación familiar. Petronor, la plantilla -que supera los 900 trabajadores- en Bilbao se lanza a la huelga para lograr un convenio que mejore sus condiciones de trabajo.
Lo que Ford busca -con el despido de 1.144 trabadores- evitar una bajada de sus enormes beneficios, para ello quiere reducir sus gastos entre 7.000 y 8.000 millones de dólares. Sin embargo, ha recibido al menos 119 millones de euros en ayudas públicas directas. Primark -del grupo monopolista británico Associated British Foods- está en constante crecimiento, y se espera que sea del 16% esta temporada. Petronor -propiedad de Repsol- ha repartido 200 millones de euros entre sus accionistas y ha obtenido unos beneficios de 470 millones de euros.

Málaga TechPark cerró el pasado año con un incremento en el empleo del 9,70% con respecto al año anterior, lo que supone 24.396 puestos de trabajo, 2.158 más que en 2021 (el 54% son hombres y el 46%, mujeres). Las empresas instaladas en el recinto son 653, de las cuales 66 son extranjeras procedentes de 21 países diferentes.
Entre las incorporaciones más recientes destacan el centro DayOne de La Caixa, Aire Networks (Grupo Aire), el Cybersecurity Global Hub de Babel, el Diagnostic Hub de Grupo Echevarne, FEV (Alemania), Centro Especializado en Ciberdefensa y Cloud Capgemini (Francia), Málaga Excellence Technology EY (Reino Unido), Quantexa (Reino Unido) o el Innovation Hub Oracle (Estados Unidos).
El número de empleados del parque dedicados a Investigación y Desarrollo en 2022 fue de 2.790 personas, cifra que se incrementó en 2022 un 24,61% con respecto al año anterior.

A medianoche de hoy comienza la huelga en el administrador de infraestructuras ferroviarias convocada por CGT a nivel estatal y motivada por el empobrecimiento de la plantilla y la flexibilización de la jornada laboral tras la firma de un preacuerdo en materia de jornada por los sindicatos CCOO, UGT y SCF, el pasado jueves.
Con fecha 17 de noviembre se publicó en el BOE el acuerdo marco para la modernización de las administraciones del siglo XXI en el que se contempla la perdida de poder adquisitivo del personal ferroviario al no respetarse en los salarios las subidas del IPC, si bien se pretende compensar ese empobrecimiento generalizado con otras medidas como la implantación de las 35h semanales, el aumento de retribuciones por subida de la productividad ante la falta de plantillas, internalización de cargas de trabajo que actualmente realizan contratas y subcontratas, recuperación de los complementos en caso de Incapacidad Temporal, etc.

Por intereses electorales Ayto y Junta PP inauguran la estación del Metro de Atarazanas, pero no podrá funcionar como tal durante Semana Santa. La han hecho tan pequeña que los pasajeros tendrán que bajarse en la anterior
Caos. Fuentes de Metro Málaga: “La estación no recibirá pasajeros (Semana Santa). Solamente vamos a hacer salidas desde Atarazanas, los trenes llegarán en vacío, tendremos que desalojar a todo el mundo en Guadalmedina, tanto de una línea como de la otra, que eso va a ser un caos, porque imagínate los trenes que llegarán repletos de gente, con todo el mundo queriendo llegar hasta el centro y los tenemos que desalojar en Guadalmedina, es una chapuza”
El pasado viernes los trabajadores de Metro, apoyados por Comisiones Obreras, se concentraron solicitando un aumento de personal que la empresa les niega, a pesar de pedirles ayer domingo que se presenten voluntarios para trabajar, además de sus turnos obligatorios, en Semana Santa. Ampliar en revistaelobservador.com