La Concejalía de Seguridad Ciudadana, Tráfico y Movilidad de forma conjunta con el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga, ha decidido un importante cambio en la ruta de la línea M-135 entre la barriada de Santa Amalia y la capital: sus autobuses ya no harán parada en la zona del mercado Municipal, concretamente, en la avenida de San Sebastián, a fin de evitar los acostumbrados problemas de movilidad que acarreaba el paso de esos vehículos por el centro urbano, sobre todo, entre el tramo de la avenida de La Vega, Mirador de Bellavista, plaza de San Sebastián y avenida Vicente Aleixandre. La cancelación de este punto de recogida y bajada de viajeros se hará efectiva a partir del próximo viernes, 19 de junio, por lo que los usuarios deberán emplear la siguiente parada disponible más cercana, en la avenida Cristóbal Colón, junto a la plaza de Don Carmelo y Jefatura de la Policía Local.
Junto a esta importante modificación, Ayuntamiento y Consorcio también han planificado la habilitación de una nueva parada, cuya construcción tendrá lugar mañana mismo, junto al aparcamiento del Centro de Salud, en la avenida del Barrio Viejo. Ello significa que el tránsito de los autobuses de la línea Málaga-Santa Amalia, en su trayecto hacia Alhaurín de la Torre, una vez hayan pasado por la avenida de las Américas y la avenida Adolfo Suárez, girarán hacia calle Reales Alcázares y circundarán el casco urbano hasta llegar a Daoíz y Velarde, para enlazar con la avenida del Barrio Viejo. De ahí seguirá hasta la travesía urbana (avenida Cristóbal Colón), donde tiene parada junto a la rotonda del Palo Borracho, para continuar por su recorrido habitual.

En la mañana de ayer tuvo lugar en el Palacio de San Telmo de Sevilla la habitual reunión del Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía, que ha adoptado, entre otros, los siguientes acuerdos:
► Decreto Ley por el que se establecen medidas en empleo y para la gestión de sedes administrativas ante la situación generada por el Covid-19
► Acuerdo por el que se declaran de interés obras hidráulicas destinadas a paliar la sequía y garantizar el abastecimiento en alta en determinadas zonas
► Informe sobre medidas urgentes para la recuperación de la actividad económica y del empleo en el sector pesquero de Andalucía
► Acuerdo sobre el Plan andaluz para la prevención de los efectos de las temperaturas excesivas sobre la salud 2020
► Acuerdo por el que se declara de emergencia la contratación de equipos de protección individual, pruebas PCR y equipamiento informático
► Acuerdo sobre la respuesta del sistema sanitario ante los efectos del Covid-19 en centros residenciales y en domicilios a fecha 16 de junio
► Informe sobre Plan de impulso a la I+D+i para una Andalucía reforzada tras la crisis del coronavirus

La declaración, a petición de los propios habitantes y ayuntamientos de la zona, se produjo el 15 de junio de 1995 y supuso el reconocimiento internacional para este singular espacio natural de la provincia de Málaga donde conservación y desarrollo van de la mano.
Históricamente, la Sierra de las Nieves siempre fue entendida como un macizo montañoso, común a varios municipios, y que albergaba unos importantes valores paisajísticos, naturales y de usos tradicionales.
Este macizo, debido a esos valores fue declarado en 1989 como Espacio Natural Protegido bajo la figura de Parque Natural, situación que inicialmente pudo ser entendida por algunos sectores de la población local como un nuevo impedimento para el desarrollo económico y social de un territorio que arrastraba un importante déficit de servicios básicos, dinamismo económico e infraestructuras.
Sin embargo, los dirigentes municipales de los pueblos en torno al Parque Natural supieron ver las verdaderas posibilidades y beneficios que esta catalogación podía tener para el territorio, especialmente en lo referente a la calidad y peculiaridad de los productos del territorio y a las posibilidades de uso turístico del mismo. Por ello, a partir del año 1990 emprendieron una campaña de concienciación ciudadana hacia los valores que motivaron la declaración del Parque Natural y reafirmaron su apuesta por un modelo de desarrollo del territorio acorde a estos valores, lo cual fue debatido y expuesto de forma pública ante los propios ciudadanos y otras administraciones y colectivos.

Parece que en Pekín y en otras zonas de China ha llegado la segunda oleada del Covid-19. Es para tomar nota de lo que puede pasar en unas semanas o meses en Europa y más concretamente en España. Y sin ser alarmista, ya que lo datos están sobre las mesas de los expertos. En China ya están confinadas más de 90.000 personas. Podría haber en la capital de este país asiático muchos contagios y el foco ha sido otro mercado.
Las autoridades chinas reconocen que la capacidad de propagación o infectiva es muy alta  y mayor que en Wuhan. Esperemos que en los próximos tres días se controle este brote, ya que, si no es así, está claro que las consecuencias podrían ser catastróficas para el mundo.
Tiene su origen en el mercado de Xinfadi de Pekín que  es el más grande de la ciudad y tiene una extensión equivalente a casi 160 campos de fútbol. Recibe las visitas de 15.000 personas diarias. No es extraño que los mandatarios chinos hayan entrado en una especie de actitud de guerra para controlar el rebrote. También los contagios se han extendido a otras tres provincias chinas.
No hay que olvidar que la capital china tiene más de 21  millones de habitantes y el total del país supera los 1.400 millones.  Parece que es una cepa más contagiosa que la de Wuhan, según señalan los  especialistas. Incluso desde China se dice que esta cepa  se pudo haber originado en Europa.

La organización ecologista alerta de que el plan de ayudas a vehículos diésel y gasolina, además de ir contra la transición ecológica, podría condenar a la obsolescencia a un sector que supone el 10% del PIB nacional
Coincidiendo con el debate de la Comisión para la Reconstrucción Social y Económica que se reúne hoy en el Congreso, Greenpeace denuncia que, en el actual contexto de crisis ecońomica, se sigan apoyando los combustibles fósiles con dinero público. Ayudas como las que hoy se aprueban apuntalan un sistema económico e industrial que se ha demostrado fallido e incompatible con los compromisos climáticos.
Solo en España, ya se han aprobado más de mil millones de euros en avales a las aerolíneas, a los que se suma el paquete de hoy de ayudas por 1.050 millones de euros para la automoción (de un total de 4.000), que reserva 250 millones para subvencionar la compra de vehículos particulares, incluyendo combustibles fósiles como el diésel, la gasolina o el gas.

Esta agencia también mantiene abierta hasta el 30 de junio la posibilidad de acogerse a un plan para fraccionar y aplazar los pagos
El  Patronato de Recaudación Provincial , dependiente de la Diputación de Málaga, ha ampliado, hasta el 31 de julio, el plazo para el pago voluntario de diversos impuestos y tasas de 97 municipios de la provincia que actualmente se encuentran al cobro.
La vicepresidenta segunda de la Diputación de Málaga y responsable del área de Gestión Económica Administrativa, Margarita del Cid, explica que, desde el primer momento de la grave crisis sanitaria provocada por el coronavirus, la institución provincial ha acordado diversas medidas para facilitar el pago de los tributos, "entre ellas posponer el abono de los impuestos para ayudar a las familias y a la ciudadanía en general".

En las últimas semanas estamos siendo testigos de la estrategia de mentiras por parte del PP y de Vox en torno a la trágica situación que se ha vivido durante la crisis sanitaria en las residencias de mayores en todo el país.
En concreto, el vicepresidente segundo y ministro de Derechos Sociales, Pablo Iglesias, está siendo señalado por las dos formaciones como responsable de la muerte de miles de personas en estos centros como consecuencia del COVID-19.
Resulta deleznable que PP y Vox empleen los bulos y la difamación para atacar al Gobierno y ocultar sus propias responsabilidades, y más cuando se trata de la vida de miles de personas. La mentira, en política, tiene las patas muy cortas. Por eso, es necesario que respondamos ante esta situación con la verdad, poniendo los datos sobre la mesa, porque nos encontramos ante hechos que podrían ser, como ha dicho el propio consejero de Políticas Sociales de la Comunidad de Madrid, «inmorales, y puede que ilegales».

Una investigación de Amnistía Internacional revela que Bahréin, Kuwait y Noruega han implantado algunas de las aplicaciones de rastreo de contactos contra la COVID-19 más invasivas del mundo, que ponen el peligro la privacidad y la seguridad de centenares de miles de personas.
El proyecto Security Lab de Amnistía ha examinado aplicaciones de rastreo de contactos de Europa, Oriente Medio y el Norte de África, realizando en concreto un detallado análisis técnico de 11 aplicaciones de Argelia, Bahréin, Emiratos Árabes Unidos, Francia, Islandia, Israel, Kuwait, Líbano, Noruega, Qatar y Túnez, algunas de las cuales son desde malas hasta peligrosas para los derechos humanos. Las aplicaciones “BeAware Bahrain”, “Shlonik” y “Smittestopp”, de Bahréin, Kuwait y Noruega, respectivamente, figuran entre las herramientas de vigilancia masiva más alarmantes evaluadas por Amnistía, porque las tres realizan rastreos directos o casi directos de ubicaciones de usuarios, subiendo las coordinadas GPS a un servidor central a intervalos frecuentes.