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La Junta adjudica por 50,4 millones el desdoble del Eje
Málaga-Campillos-Ronda entre Casapalma y Cerralba, un tramo de 4,2
kilómetros | | Comarca del Guadalhorce. 11.03.26 | | La Junta de Andalucía ha adjudicado las obras que permitirán reanudar la conversión en autovía del Eje Málaga-Campillos-Ronda tras permanecer 16 años paralizada. La UTE conformada por Copisa, Constructora Pirenaica y Arpo Empresa Constructora ha sido finalmente la adjudicataria por más de 50 millones (50.455.538 euros) para el desdoble de más de cuatro kilómetros de la A-357 entre Casapalma y Cerralba. Las obras del tramo Casapalma-Cerralba comprenden la construcción de una autovía en un tramo de 4,2 kilómetros en la A-357, comprendido entre el final de los ramales del enlace de Casaplama, ya construido, y Cerralba. El trazado de la autovía va en variante, en buena parte en paralelo a la carretera existente, que se mantendrá en el futuro como vía de servicio y acceso a propiedades colindantes. Sólo se desvía del trazado original para cruzar el río Grande con un nuevo viaducto de 250 metros. Finalmente, se conecta en Pizarra con la actual carretera a través de una nueva glorieta, quedando el futuro enlace para el siguiente tramo de autovía (Cerralba-Zalea), en fase de redacción. | La nueva carretera se conformará como una autovía de doble calzada, con dos carriles por sentido de 3,5 metros cada uno; arcenes exterior e interior de 2,5 y un metro, respectivamente; mediana de diez metros y bermas de un metro. En paralelo a este contrato, también se ha adjudicado la asistencia a la dirección facultativa para control y vigilancia de las obras de este tramo, que se ha adjudicado por 1,1 millones de euros a la UTE integrada por Proasur Ingeniería Civil y Aima Ingeniería.
La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha retomado el proyecto de autovía después de que no se hayan ejecutado más tramos de autovía desde 2010. Las obras de este tramo entre Casapalma y Cerralba, de hecho, fueron adjudicadas en enero de 2010, pero no llegaron a comenzar y el contrato resolvió casi una década después por un sobrecoste para la administración autonómica de casi medio millón.
En febrero de 2024, la Consejería de Fomento reactivó el eje Málaga-Campillos-Ronda con la actualización del proyecto. Una vez finalizado y superado el trámite ambiental, el Consejo de Gobierno autorizó a mediados de 2025 el gasto para, a continuación, licitar unas obras financiadas con fondos propios de la administración andaluza.
La continuidad del Eje Málaga-Campillos-Ronda se engloba en el Plan de Autovías y Vías de Alta Capacidad que ha impulsado la Junta de Andalucía para la reactivación de infraestructuras viarias que se habían paralizado hace más de una década y que están llamadas a vertebrar la comunidad autónoma, con un montante de más de 300 millones de euros. Además de este Eje, se encuentran la Autovía del Olivar, en Jaén, la Ronda Norte de Córdoba; el desdoble de la carretera entre Rota y El Puerto, en Cádiz; el tercer carril BUS-VAO de la carretera Almonte-El Rocío, en Huelva o los carriles BUS-VAO de Alhaurín de la Torre (Málaga), los accesos a Sevilla desde el Aljarafe o el acceso a Málaga capital, este último ya en servicio.
La carretera A-357 pertenece a la Red Básica de Articulación de la Red Autonómica de Carreteras de Andalucía con 69 kilómetros de longitud y es autovía desde Málaga hasta Casapalma, con picos de tráfico de 80.000 vehículos al día. A partir de Casapalma, donde acaba la autovía, la demanda se mantiene por encima de los 25.000 vehículos diarios hasta Pizarra, donde confluyen las vías con el tráfico de las comarcas de Antequera (A-343), Serranía de la Nieves (A-354), Guadalteba (A-357) y Serranía de Ronda (A-367). |
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