Polvo en suspensión

Mucho se está hablando estos días sobre el polvo en suspensión y medidores del mismo. Yo creo que la mayoría de los artículos que aparecen en este periódico no están fundamentados seriamente, pues al no existir medidores no se sabe exactamente cual es el nivel del polvo en suspensión. No todo el polvo tiene que venir forzosamente de las canteras, como parece que indican todos los artículos, así como tampoco en todos los lugares del municipio la incidencia será la misma. Qué duda cabe que hay polvo en suspensión pero hay que tener en cuenta que, además de las canteras, existen muchísimas obras que también son originarias de polvo.

El motivo de mi escrito es ofrecer un punto de vista nuevo para su reflexión y así poder clarificar el tema entre los estudiosos del mismo. Los que de una forma ocasional o profesional tengan conocimiento directo de la incidencia de los vientos, como el personal de meteorología y controladores aéreos, pilotos, etc. sabe que los vientos soplan en esta zona generalmente de 140º, es decir sureste o levante, o 320º, noroeste o terral y como consecuencia de ello, así están dispuestas las cabeceras de la pista del aeropuerto.

También sopla de otras direcciones como del Oeste o poniente pero con menos regularidad. En el periodo en que tuve la ocasión de realizar observaciones meteorológicas comprobé que, generalmente, eran más los días al año que soplaba viento de levante que terral. Desde entonces pienso que no ha cambiado esta incidencia ya que todo el mundo puede apreciar que los días de terral son menos.

Dicho esto, hay que situar en un mapa dónde se ubican las canteras y dónde se encuentran todos los núcleos urbanos del municipio y dibujar, asimismo, la dirección del viento de acuerdo con los dos valores principales expuestos anteriormente. Esto proporcionará, teóricamente desde luego, una idea mucho más clara y precisa en qué zonas del municipio la incidencia de las canteras, como emisoras de polvo en suspensión, es más significativa, mediana o nula.