|
| | Francisco Pérez Ríos. 08.04.14 | | El BOE número 85 de 8 de abril de 20124 pública la Ley 6/2014 de 7 de abril que modifica la que se encuentra en vigor que perdurará en vigor desde el día siguiente de su publicación hasta un mes, salvo el aparado 36 del artículo único del Real Decreto 1428/2003 de 21 de noviembre.
Es mi opinión que tantos cambios legislativos continuados no permite casi el conocimiento de los mismos, puesto que no da tiempo a asimilarlo cuando ya son modificados de nuevo, en definitiva considero de vital importancia el conocimiento de esta nueva Ley antes de su entrada en vigor para su conocimiento y evitar las sanciones. | En una Ley tan extensa expongo algunas novedades interesantes y adjunto la misma en PDF para la lectura de los lectores de este periódico digital.
Se modifica el capítulo II del Titulo Iº que pasa a titularse “Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.
Se crea la Conferencia Sectorial de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.
«6. Se prohíbe instalar o llevar en los vehículos inhibidores de radares o cinemómetros o cualesquiera otros instrumentos encaminados a eludir o a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico, así como emitir o hacer señales con dicha finalidad. Asimismo, se prohíbe utilizar mecanismos de detección de radares o cinemómetros.
Quedan excluidos de esta prohibición los mecanismos de aviso que informan de la posición de los sistemas de vigilancia del tráfico.» «Artículo 12. Bebidas alcohólicas y drogas.
1. No podrá circular por las vías objeto de esta ley el conductor de cualquier vehículo con tasas de alcohol superiores a las que reglamentariamente se establezcan.
2. Tampoco podrá circular por las vías objeto de esta ley el conductor de cualquier vehículo con presencia de drogas en el organismo, de las que quedarán excluidas aquellas substancias que se utilicen bajo prescripción facultativa y con una finalidad terapéutica, siempre que se esté en condiciones de utilizar el vehículo conforme a la obligación de diligencia, precaución y no distracción establecida en el artículo
Doce. El apartado 4 del artículo 34 queda redactado en los siguientes términos:
«4. Todo conductor de vehículo automóvil que se proponga realizar un adelantamiento a un ciclo o ciclomotor, o conjunto de ellos deberá realizarlo ocupando parte o la totalidad del carril contiguo o contrario, en su caso, de la calzada y guardando una anchura de seguridad de al menos 1,5 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario, incluso si esos ciclistas circulan por el arcén.»
Catorce. El segundo párrafo del apartado 1 del artículo 47 queda redactado del siguiente modo: Los conductores y, en su caso, los ocupantes de bicicletas y ciclos en general estarán obligados a utilizar el casco de protección en las vías urbanas, interurbanas y travesías, en los supuestos y con las condiciones que reglamentariamente se determinen, siendo obligatorio su uso por los menores de dieciséis años, y también por quienes circulen en vías interurbanas.»
«h) Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radares o cinemómetros o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico.»
Treinta. La disposición adicional novena queda redactada del siguiente modo:
Disposición adicional novena. Responsabilidad en accidentes de tráfico por atropellos de especies cinegéticas. «En accidentes de tráfico ocasionados por atropello de especies cinegéticas en las vías públicas será responsable de los daños a personas o bienes el conductor del vehículo, sin que pueda reclamarse por el valor de los animales que irrumpan en aquéllas. No obstante, será responsable de los daños a personas o bienes el titular del aprovechamiento cinegético o, en su defecto, el propietario del terreno, cuando el accidente de tráfico sea consecuencia directa de una acción de caza colectiva de una especie de caza mayor llevada a cabo el mismo día o que haya concluido doce horas antes de aquél. También podrá ser responsable el titular de la vía pública en la que se produzca el accidente como consecuencia de no haber reparado la valla de cerramiento en plazo, en su caso, o por no disponer de la señalización específica de animales sueltos en tramos con alta accidentalidad por colisión de vehículos con los mismos.» |
|
| | <-Volver |
|
|
Enviar esta noticia
Compartir en facebook