Historia de los proyectos

El Gobierno del PP declaró como urgente el soterramiento de la travesía de San Pedro en junio de 1998, pero apenas redactó el proyecto. Lo guardó en un cajón. No fue hasta que llega Magdalena Álvarez (2004) cuando se impulsa esta actuación: se volvió a redactar el proyecto (desactualizado en costes y posibilidades, puesto el volumen de vehículos en la travesía se había duplicado pasando de 26.000 a casi 60.000), se pagó las expropiaciones que el Ayuntamiento de Marbella se negó a pagar, se incluyeron las alegaciones de los vecinos y se hicieron las obras
Segunda pista del aeropuerto
La única obra en los ochos años del PP en el Aeropuerto de Málaga fue la construcción de una torre de control. En 2004 Magdalena Álvarez pone en marcha el denominado “Plan Málaga” denominado Plan Málaga, una macrooperación de transformación del aeródromo, que incluía la construcción de la segunda pista

Enfado socialista

Fuentes socialistas consultadas resaltan lo grotesco de que el PP aparte de estas inauguraciones precisamente a la persona que es la verdadera responsable de que hoy estas dos infraestructuras sean una realidad. Quizá porque nadie ha puesto más en evidencia la desastrosa gestión del PP al frente del Gobierno durante ocho años que ella. Para los socialistas Álvarez, ”con sus inversiones, su apuesta por Málaga y sus obras, Magdalena Álvarez dejó en mal lugar al PP, pero sobre todo dejó en mal lugar a Celia Villalobos, la anterior ministra malagueña que tuvimos, y que siempre será recordada por su gestión de la crisis de las vacas locas.

Magdalena Álvarez “barrió para casa”

Durante muchos años, dirigentes del PP en otras provincias criticaron que a Málaga llegaran tantas inversiones. Acusaron a Magdalena Álvarez de barrer para casa. Al PP le ha faltado elegancia, gratitud, altura de miras y sentido de estado hoy. “Las grandes obras como las que se inauguran hoy son el fruto del trabajo de muchos años y de muchas personas. El PP se retrata con esa actitud sectaria y partidista” .

El PP y las falsas paternidades

“Siempre que el Gobierno del PSOE inició o culminó una gran obra, el PP reclamó su autoría y criticó que no se impulsaran nuevos proyectos. Hoy hay al menos una decena de nuevos proyectos (anillo ferroviario, el Museo de Málaga en La Aduana, el soterramiento del tren al Puerto, la desaladora de Mijas, el carril bus-vao, el Campamento Benítez o el plan de accesos en la N-340) que están estancados porque el Gobierno del PP no invierte en ellos. Cuestión de voluntad política”, concluyen las fuentes consultadas.

Heredia: “Las dos obras cierran un ciclo histórico”

El secretario general del PSOE Miguel Ángel Heredia, ha asegurado que las dos actuaciones “cierran un ciclo histórico y dejan a Málaga en un lugar de privilegio”. “Ahora le pedimos al Gobierno del PP que mantenga la etapa abierta por los socialistas de transformación de la provincia en un centro ferroviario internacional de innovación y conocimiento, con el Anillo Ferroviario y el Centro de Tecnología Ferroviaria como locomotoras”, ha agregado.
Son un “privilegio” de infraestructuras para la provincia
“Las inversiones en materia de infraestructuras en estos últimos años son sinónimo de desarrollo y oportunidades de futuro para Málaga. La segunda pista pone fin al conjunto de grandes obras que han transformado el aeródromo malagueño, de la misma forma que con la travesía de San Pedro concluyen las grandes actuaciones en carreteras. Pocas provincias pueden presumir de contar al mismo tiempo con un aeropuerto y una red de carreteras tan potentes”, ha explicado.

Reivindican el papel de Magdalena Álvarez y José Blanco

“En este contexto, quiero reivindicar el papel crucial de los gobiernos socialistas y, en particular, de Magdalena Álvarez, que supo ver las necesidades de esta provincia y peleó por impulsar los proyectos necesarios, ha afirmado Heredia. Más de 6.000 millones de euros de inversión en infraestructuras, decenas de proyectos y compromiso con la provincia es la herencia que nos ha dejado a todos los malagueños”, ha dicho.

“El PP quiere reescribir la historia de la autoría de estas infraestructuras”

Por su parte, José Bernal, diputado autonómico y portavoz municipal en el Ayuntamiento de Marbella ha declarado a ELPLURAL.COM ante la marginación protocolaria sufrida por ambos ministros socialistas, que no le ha causado sorpresa, “lo sorpresivo hubiera sido que les invitaran conocida “la falta de estilo y poca educación del Gobierno del PP”. Añade Bernal que el PP que quiere reescribir la historia, también pretende reinventarse el hecho real de quienes fueron los que pusieron en marcha y prácticamente ejecutaron el soterramiento en San Pedro, Magdalena Alvárez y José Blanco, ministros socialistas.

“Aznar metió el soterramiento en un cajón”

La historia cierta es que el Gobierno de Aznar tenía un proyecto de escasos 600 metros de soterramiento. Los socialistas lo desarrollamos en 1.600 y en una actuación de 7 kilómetros. Además lo hicimos consultando a la población y aceptando sus demandas, de ahí su retraso. Recuerda el diputado como se tuvieron que enfrentar a los antidisturbios al grito de “Cascos es un fiasco”. “Aznar metió en el 96 el proyecto en un cajón”. Concluye sus declaraciones a este medio.

Críticas sindicales

Ya han surgido las primeras críticas al acto. Según CCOO la inauguración de la segunda pista es un acto «con un mero fin político», ya que la nueva infraestructura cerrará a cal y canto en el mes de octubre. Según el sindicato la segunda pista comenzó su funcionamiento el pasado 1 de abril, de lunes a viernes en horario de 08.00 horas a 15.00 horas, un uso y un horario que se mantendrá hasta el 30 de este mes de junio. Así, en julio, agosto y septiembre sólo operará los sábados y domingos, de 08.00 a 15.00 horas, hasta el 30 de septiembre, quedando ya cerrada la pista hasta nueva orden. La falta de dinero para personal es el motivo por el que la pista estará solo a medio gas y cerrará el 30 de septiembre.