Si el único transporte es por carretera el caos circulatorio estará garantizado. Gerardo Velasco, Concejal de Urbanismo y Diputado Provincial, argumenta que el tren va a crear barreras cuando lo que hace es unir y vertebrar mejor el territorio. Todavía estamos a tiempo de planificar una vía ferroviaria superficial antes de que todo esté construido, saldrá sensiblemente más barata que un tren subterráneo ; basta poner como ejemplo que el metro ligero de Málaga costará unos 28,7 millones de € por km (similar al presupuesto anual de Alhaurín de la Torre) y que el km del tranvía superficial de Vélez-Málaga con Torre del Mar cuesta 3,93 millones de €. Lo importante es contar con vías de tren por las que puedan circular tranvías, metros ligeros, trenes de cercanías, ya que como plantea la Plataforma Malagueña en Defensa del Ferrocarril un intercambiador en el Tarajal y un tren de cercanías Coín-Málaga permitiría a un ciudadano conectar con Málaga capital (metro ligero), con el corredor ferroviario de la Costa del Sol, con el tren de alta velocidad etc de un modo muy eficiente. El PSOE de Alhaurín de la Torre solicitó el apoyo del pleno para que la corporación entera junto con las organizaciones empresariales, sociales etc. plantearan a la Junta de Andalucía y al gobierno de la nación la necesidad de este tipo de transporte para el valle del Guadalhorce y otras comarcas de la provincia. Son infraestructuras muy costosas y requiere la complicidad del municipio con la reserva de suelo y planificación de esa movilidad ferroviaria en los Planes generales de ordenación urbana. El PSOE de Alhaurín de la Torre apoya a la Plataforma Malagueña en Defensa del Ferrocarril que lleva años luchando por la defensa y promoción del ferrocarril, entendido en sentido amplio como metro, tranvías o trenes de cercanías. Creemos también necesario que los planes sectoriales definidos en el Plan estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del Ministerio de Fomento apueste de forma decida por los trenes de cercanías y que se vaya acometiendo la construcción de las líneas de acuerdo a los presupuestos y a las prioridades que se determinen. Nuestra provincia con el corredor de transporte ferroviario de la Costa del Sol dará un gran salto cualitativo pero no debe olvidarse el interior de la provincia y sobre todo el área metropolitana de Málaga pues con ello se descargarían la ya saturadas carreteras de hoy y del futuro. Además, se mejoraría de forma clara el medio ambiente (eficiencia energética, contribución al cambio climático, salud pública etc.). No hay que olvidar la integración de los transportes más ecológicos como son el tren y la bicicleta. El PEIT considera por primera vez a la bicicleta como un modo más de transporte. El uso de la bicicleta no debe considerarse como indicador de bajo desarrollo o del pasado, si no todo lo contrario pues las ciudades con más carriles bici son ciudades más sanas. Los trenes deberán contar con espacios habilitados para bicicletas y las estaciones deberán disponer de aparcamientos para bicicletas además de los aparcamientos para automóviles.
El PSOE de Alhaurín de la Torre seguirá luchando por la construcción de una vía ferroviaria moderna que conecte la comarca del Guadalhorce con Málaga y con el resto de la provincia. No podemos repetir los errores acumulados del desarrollismo especulador si no afrontar de una vez por todas la planificación de la movilidad en nuestra provincia con criterios ecológicos. Continuar favoreciendo al coche es un buen camino para el gran atasco del desarrollo sostenible. |
Enviar esta noticia
Compartir en facebook