Movilidad, infraestructuras viarias y aparcamientos

Si queremos que Alhaurín de la Torre sea una ciudad avanzada y moderna hay que contemplar el transporte y la movilidad como una de las áreas claves para asegurar la calidad de vida, la cohesión social, el desarrollo económico, el empleo y el medio ambiente. Nuestro municipio padece hoy un tráfico insufrible y el número de vehículos privados va en aumento.

Está también demostrado lo antisocial y perjudicial que es para un municipio esta situación del tráfico. Los atascos producen: Problemas para la salud de las personas, cada vez está más demostrada la relación entre la contaminación atmosférica, el ruido del tráfico y la salud de la población. Problemas medioambientales por el efecto negativo de la contaminación atmosférica sobre animales y plantas y el incremento del calentamiento global (Cambio climático). Problemas económicos. La movilidad deficiente está empezando a considerarse como un elemento de la ineficiencia económica, exigiendo cada vez más y más recursos. En nuestro municipio el desarrollo urbanístico creado nos lleva a la insostenibilidad del modelo. Se han creado miles de viviendas sin tener en cuenta ningún criterio de movilidad ni sostenibilidad.  Se hacen calles  estrechas, donde no se puede circular, ni aparcar, etc.  Se permiten aceras estrechas donde no se puede caminar con comodidad. Olvidando que, por encima de todo, la ciudad debe servir a sus habitantes, dotando de servicios cercanos y accesibles a sus vecinos, habilitando calles peatonales para que se pueda pasear y vivir la ciudad o facilitando los desplazamientos no agresivos de las bicicletas, y fomento del transporte público.
El problema del tráfico y la congestión , no admite soluciones tecnológicas milagrosas. Las conexiones de Alhaurín de la Torre con Málaga mejorarán sensiblemente  con el Vial Distribuidor (dirección Churriana, Aeropuerto, Málaga), el desdoblamiento de la carretera Churriana –Málaga (Alhaurín de la Torre- Cártama-Parque Tecnológico- Málaga)  pero no será suficiente si toda la comunicación la reducimos al vehículo privado hay que mejorar sensiblemente el transporte público.
1. Número y frecuencia de autobuses dentro del Consorcio de Transportes :  Alhaurín de la Torre-Málaga, Alhaurín de la Torre-Plaza Mayor (Tren de Cercanias Línea 1-Torremolinos)
2. Plantear a la Administración autonómica y nacional la construcción de un tren de cercanías o metro ligero superficial  Línea “Comarca del Guadlahorce” que conecte Málaga con Alhaurín de la Torre-Alhaurín El Grande y Coín.
Nuestra apuesta decidida por un sistema de movilidad e infraestructuras nos llevará adoptar desde el Ayuntamiento las siguientes medidas.
• Desdoblamiento la vía Churriana-Alhaurín  A-366, desde la Rotonda de Churriana hasta la conexión con la ronda exterior,  a la altura de la antigua Discoteca Isla.
• Desdoblamiento y establecer cuatro carriles en la vía Churriana-Cártama, antigua carretera de la Confederación Hidrográfica.
• Desdoblar y urbanizar con cuatro carriles la carretera de los polígonos desde la Rotonda de El Peñón-Zapata hasta la Rotonda del Encuentro.
• Plan de mejora y ampliación de los accesos a Torrealquería, El Romeral, Sta. Amalia, La Alquería.
• Mejora, arreglo y urbanización y ajardinamiento de la carretera Peñón-Zapata.
• Alhaurín de la Torre como municipio del Área Metropolitana de Málaga, debe gestionar con la Junta de Andalucía, la conexión del Metro, dejando espacio reservado en el PGOU, para realizar el enlace o bien en la línea de la Universidad o del aeropuerto.
• Establecimiento de la línea de doble vía del  tren de cercanías hacia Málaga y el Valle del Guadalhorce. Con llegada a la Estación Ave de Málaga, donde se uniría al metro, tren de cercanías de la costa del Sol y Estación ferroviaria.
• Mejora del Transporte público. Establecer un servicio continuo y frecuente de Autobuses. Frecuencia de 10 minutos diarios en cada salida, durante el día. Y prestación del servicio durante horario nocturno. Con conexiones a Málaga Capital, Torremolinos, Benalmádena y Valle del Guadalhorce.
• Obligación de contar con un Plan de movilidad y tráfico, para poder conceder licencia de urbanización o construcción.
• Plan “Director de Bicicletas”. Construcción de 20 Km de carril-bici y obligatoriedad para cada nueva urbanización de la realización de carril-bici. La bicicleta es un modo natural de transporte urbano.
• Realización de 1.500 plazas de aparcamientos. De ellas 800 a través de tres aparcamientos subterráneos situados estratégicamente para facilitar la movilidad, uno en el casco urbano, otro en la zona de polideportivo y otro en la zona de deportiva de Manantiales.
• Peatonalización de zonas comerciales, como Calle Málaga.
• Plan de biocarburantes para los vehículos municipales.
• Iluminación de todas  rotondas para aumentar la seguridad vial. Rotondas seguras evitando monumentos que resten visibilidad.
• Mejora  de la accesibilidad y circulación de vehículos de minusválidos
• Realización de campañas informativas sobre el transporte colectivo y privado  que potencien desde una imagen de prestigio y calidad de vida, que me lleven, sin estrés.
• Participación Activa en programas de tráfico y  seguridad vial así como de conducción sostenible (con menos gasto energético) y de bajo riesgo.
• Apoyar a través de servicios municipales la opción  de compartir el vehículo privado en los desplazamientos cotidianos, a los lugares de trabajo, universidad , ocio, etc. facilitando el encuentro de ciudadanos interesados en el intercambio reduciendo así el coste energético.
• Información anual del gasto energético y contribución al cambio climático  del sistema de movilidad  pública en Alhaurín de la Torre . La información sobre el ahorro y el aumento de eficiencia al público general pretende sensibilizar a la población para seguir avanzando en la protección de nuestro salud y medio ambiente.

Mercedes Ávila.