El trayecto realizado entre las paradas del Palacio de Deportes, correspondiente a la línea 2 y la Universidad, de la 1, del trayecto que funcionara en la primera fase explotación (conocido como la V) y  que se pondrá en funcionamiento a finales de año (la consejera no dio una fecha exacta) duró unos 30 minutos, aunque el tiempo de llegada en este trayecto temporal una vez superado el periodo de ajuste, será de ajuste de 15 minutos llegando a los 20 km/h en superficie y a los 38 km/h en subterráneo.

Al finalizar el trayecto se guardó un minuto de silencio en memoria del accidente ferroviario ocurrido  en Santiago de Compostela, para a continuación proceder a una ronda de declaraciones por parte de la consejera en la que destacó que el 93 % de las obras del metro han sido ejecutadas así como que se había iniciado el proceso de formación  del personal preseleccionado.

No faltaron alusiones al conflicto existente con él consistorio municipal, en torno a si el metro debe de ir por superficie o soterrado a su paso por la Alameda de Colón.  Durante sus declaraciones, Cortés recordó que se cumplía el primer aniversario de la primera reunión con el Ayuntamiento de Málaga, a la que según esta, se  han sucedido otras cinco, que han servido según Cortés para:  “Poner sobre la mesa todos los números y los plazos del metro” y cumplir “uno a uno” los compromisos adquiridos ante la ciudad de Málaga. Ante las numerosas preguntas referentes a como sería el futuro trazado del metro, la titular de la consejería se mostró dispuesta a seguir negociando con el consistorio municipal hasta llegar a un acuerdo.

La Consejera, en respuesta a Alhaurin.com, aclaró que el aprovechamiento de esta infraestructura por parte de los habitantes del valle del Guadalhorce, pasaría por la modificación en un futuro de los planes de movilidad que permitirían establecer enlaces con el  Consorcio de Transportes de Málaga.  Así mismo, Cortes, cuando fue preguntada por los casos de Vélez Málaga y Jaén donde se han realizado numerosas inversiones en este tipo de infraestructuras para que al final no se hayan llegado a poner en funcionamiento, la consejera afirmó rotundamente que los equipos de gobierno de ambas instituciones (controladas por el PP), habían buscado excusas, para favorecer al transporte privado y alegó que en el caso de Vélez, el tranvía había alcanzado el primero año, un umbral  de 900.000 usuarios frente a los 1,2 millones previstos, llegando a un “equilibrio técnico” y puso finalmente como ejemplo, el buen funcionamiento del tranvía de Sevilla.

Cabe destacar también que según datos de la propia consejería, se estima que el número de pasajeros durante la primera fase de funcionamiento ascienda a ocho millones de usuarios anuales, así como que el personal de Metro de Málaga, sociedad concesionaria, que trabajará directamente en la explotación ronde los 130 empleados, que se ampliarán a medida que  entren en funcionamiento los dos siguientes tramos, hasta Guadalmedina y La Malagueta. En cuanto la flota de trenes que funcionará durante esta primera etapa, será de ocho unidades, que ya se encuentran en Talleres y Cocheras. En lo referente a nivel  presupuestario, este año,  el metro cuenta con  una dotación de 90 millones de  euros sobre un presupuesto total de inversión de la consejería de 375 millones de euros.